Da dieci giorni consecutivamente il Pm10 non da tregua a Padova e a tutte le città del Veneto, con picchi altissimi e fuorilegge (VEDI TEBELLA). “Questa situazione è la diretta conseguenza di decenni di politiche che hanno sempre favorito l´uso dell´auto – commenta Lucio Passi, coordinatore di Legambiente Padova. Si è sbagliato e si continua a perseverare. Così la giunta regionale che ha approvato la realizzazione del Grande raccordo anulare (GRA) di Padova unendolo in un solo pacchetto con la nuova Camionabile della zona industriale da Padova a Marghera, il collegamento con il Passante di Mestre e quello in previsione della futura Romea commerciale. E i costi levitano dai 329 milioni di inizialmente previsti a un totale di 529 milioni. Una cifra che se investita, invece, in trasporto pubblico urbano ed extraurbano rivoluzionerebbe la mobilità. Alla follia del GRA si aggiunge quella della camionabile che dovrebbe utilizzare il tracciato dell´idrovia incompiuta Padova-Venezia sancendo la trasformazione definitiva del progetto dell’Idrovia perché la camionabile userebbe proprio gli argini già pronti di questa struttura mai completata, strada che saltando l´interporto porterebbe a Padova est un flusso di camion e di auto elevatissimo. Non è chiaro poi che fine fanno le ipotesi di utilizzare l´idrovia come “valvola” di sicurezza idrogeologica, per alleggerire la pressione di sempre più probabili eventi alluvionali.