Il 2019 si è concluso con un maggior numero di superamenti del limite di legge giornaliero di Pm10 rispetto al 2018. E' il diciannovesimo anno consecutivo fuorilegge.
Dal sondaggio diffuso dai quotidiani locali sulla sensibilità ambientale dei padovani emerge in particolare l'importanza attribuita alla mobilità sostenibile. Questo conferma il punto di vista di Legambiente, che da anni si batte su questo tema.
In 5 delle 6 stazioni di rilevamento Arpav di Padova il Pm10 ha già raggiunto o superato il numero di giorni inquinati oltre il limite di legge (50 microgrammi per metro cubo nelle 24 ore) totalizzato in tutto il 2018. E’ noto che a livello urbano la fonte principale di Pm10 e Ozono deriva dai tubi di scappamento delle auto.
Piantare alberi come gesto concreto a difesa dell’ecosistema e come occasione per rilanciare il progetto di parco agricolo. Nasce con questo doppio scopo la Festa dell’Albero al Basso Isonzo, promossa da Legambiente e Comune di Padova nell’ambito delle attività per la Giornata nazionale degli alberi 2019
Padova scala verso l’alto la classica di Ecosistema urbano grazie all’attuazione di alcuni degli obbiettivi del programma elettorale della coalizione che oggi governa la città. Ma siamo ancora ben lontani dei migliori capoluoghi e fanno meglio di noi Firenze, Milano,Treviso, Belluno e Venezia.
Per combattere congestionamento e smog il traffico va strutturalmente diminuito e va fermato al capo delle radiali di accesso in città, in cui devono esserci parcheggi scambiatori che permettano il trasbordo su autobus frequenti.
Quali sfide l’ambientalismo padovano dovrà affrontare nei prossimi anni in un periodo in cui la crisi climatica ha assunto dimensioni drammatiche? Quali priorità politiche? Quali le azioni da intraprendere, gli interlocutori, gli alleati? A tali questioni ha tentato di dare risposta il nono congresso cittadino di Legambiente Padova che si è svolto lo scorso 19 ottobre.
Ricominciano gli sforamenti di PM10 nella nostra città, secondo Legambiente Padova sono necessarie sono necessarie misure strutturali per diminuire traffico e il conseguente inquinamento.
Padova continua ad essere fuorilegge rispetto ai limiti consentiti per l'ozono, servono politiche strutturali che incentivino una mobilità sostenibile.