mobilità | Legambiente Padova Onlus

UN PUMS DA MODIFICARE E MIGLIORARE
Si rischia di perdere una grande occasione per la mobilità sostenibile

Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile di Padova è stato adottato con la delibera di Giunta del 14/01/2020 e il 6 aprile è il termine per presentare le osservazioni da parte di cittadini ed associazioni: dunque in poco tempo il Piano potrebbe essere approvato così com'è, perciò Legambiente rende pubbliche le proprie osservazioni nell’intento di riaprire il dibattito prima dell'approvazione definitiva

UN PROGETTO PER IL PARCO GIACOMO PRANDINA

Diciannove associazioni presentano un progetto complessivo di sistemazione e una sintesi grafica per l’area ex Prandina. Dopo il percorso di Agenda 21 che ha tracciato le linee guida serve ora il bando per la progettazione degli interventi di riqualificazione dell’area.

REPLICA A BERTIN:
“Affermazioni non suffragate da conoscenze scientifiche”

Legambiente rimanda al mittente le dichiarazioni del Presidente dell'Ascom (riportate dai quotidiani locali Domenica 1 marzo). Bertin – argomenta l’Associazione ambientalista.

PM10 PRIMI DUE MESI 2020: I PIù INQUINATI DEL ULTIMO LUSTRO, bisogna urgentemente rivedere la politica della sosta

“Dal primo gennaio fine febbraio 2020 in tutte le 5 centraline che monitorano lo smog a Padova sono stati registrati più superamenti del limite giornaliero di Pm10 (che per legge è di 35 giorni all'anno) degli analoghi periodi degli ultimi cinque anni .

VENT’ANNI BASTANO
PM10: già raggiunto il limite annuale di legge,
entriamo nel ventesimo anno fuorilegge

Il 10 febbraio, in due delle cinque stazioni di rilevamento Arpav di Padova è stato già raggiunto il limite di legge annuale del Pm10. “Infatti dall'inizio dell’anno – dichiara Lucio Passi, responsabile politiche antismog di Legambiente Padova - nelle centraline di Arcella e Viale internato Ignoto sono stati registrati 35 giorni di superamento del limite giornaliero di 50 microgrammi per metro cubo d'aria.

I POSTI AUTO IN CENTRO STORICO SONO GIA’ SOTTOUTILIZZATI, QUELLO CHE SERVE SONO I PARCHEGGI SCAMBIATORI

La questione se fare o non fare altri parcheggi in centro deve essere necessariamente inserita in un ragionamento più ampio che si misuri su come rendere sostenibile la mobilità e su come riorganizzare la politica della sosta.

ANELLO DELLE RIVIERE CICLABILI
Un percorso di grande valore culturale, paesaggistico.. e non solo

Abbiamo proposto al Comune la realizzazione dell’anello delle Riviere Ciclabili, un percorso attorno al centro cittadino che passa in prossimità delle mura medioevali di Padova e le riviere. Oltre ad avere un grande valore culturale e paesaggistico, fornirebbe un’ottima alternativa ai tanti ciclisti che ogni giorno per recarsi al lavoro, in stazione o all’Università debbono attraversare il centro città.

IN VISTA DELLA DOMENICA SOSTENIBILE LEGAMBIENTE EFFETTUA IL MONITORAGGIO DEL TRAFFICO NEL QUARTIERE PALESTRO

In previsione della Domenica Sostenibile nel quartiere Palestro, Legambiente, nell’ambito del progetto Naturalmente Volontari, ha monitorato il traffico in alcuni punti del quartiere.

TRAM E RIQUALIFICAZIONE CORSO MILANO: LA GIUNTA VADA AVANTI

In questi giorni sui giornali locali ci è capitato di leggere di tutto: traffico creato dalle bici e non dalle auto, commercio sull'orlo del baratro in breve tempo, la “scoperta” che Via Orsini è congestionata (in realtà da sempre non certo da ora).

ANCORA PARCHEGGI A RIDOSSO DEL CENTRO STORICO?
AL SERVIZIO DEL CENTRO CI SONO GIÀ 9000 POSTI AUTO SOTTOUTILIZZATI

“Le dichiarazioni del Sindaco sulla necessità di nuovi parcheggi al servizio del centro storico, contraddicono le scelte delle città più moderne, che per strafficare e disinquinare le aree urbane lavorano sui parcheggi scambiatori al limitare delle stesse, collegati al trasporto pubblico – commenta Lucio Passi, responsabile delle politiche antismog di Legambiente Padova.

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