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 Il vero problema è l'aria così inquinata da farci perdere interi anni di vita    Come ogni volta che si parla di limitazione della circolazione l’attenzione si è concentrata molto di più sulle targhe alterne è i possibili disagi  e molto meno sul problema all’origine dei provvedimenti.

Il Tar di Firenze ha respinto il ricorso di alcune case automobilistiche che avevano contestato il divieto di accesso dei SUV nel centro storico introdotto dal capoluogo toscano per tutelare la sicurezza della circolazione ed evitare i danni causati dai pesanti fuoristrada nelle manovre di salita e discesa dai marciapiedi.

“Sono sicuramente interessanti le dichiarazioni di Ivo Rossi riportate dalla stampa di oggi in merito alla limitazione del traffico d’attraversamento in città e alla riorganizzazione dello stesso in centro storico.” Ad affermarlo è Lucio Passi, Coordinatore di Legambiente Padova.  “Ci sembra di cogliere – continua Passi, l’esplicita volontà di andare, seppure gradualmente, verso una netta gerarchizzazione della mobilità che vede la pedonalità, la ciclabilità, e la sicurezza stradale divenire la  stella polare che orienta tutte le scelte in fatto di mobilità.

“Le targhe alterne possono arrivare a diminuire le emissioni del Pm10  14% al 46 % (dipende dalla quantità di deroghe). Lo ha stimato ieri l’ARPAV. Non mi sembra un risultato da sottovalutare- sostiene Lucio Passi, coordinatore di Legambiente Padova, se si considera che in Italia basterebbe ridurre i livelli di Pm10 nell'aria di soli cinque microgrammi a metro cubo, per risparmiare cinquemila vite l'anno: lo ha dimostrato a chiare lettere la recente indagine Apheis (Air pollution and health: a european information system).

Ciclicamente riemergono gli interrogativi sulle sanzioni comminabili a chi, Comune, Provincia, Regione, non facciano rispettare i limiti di legge riguardanti il Pm10 nell’aria. Limiti previsti Direttiva 1999/30/CE recepiti con Decreto Ministeriale 2 aprile 2002 n. 60. Ma a togliere tutte le illusioni agli Amministratori lassisti, ci pensa Legambiente che cala l’asso dell’Unione Europea.

Partono le azioni giudiziarie di Legambiente contro chi non si impegna nella lotta contro il Pm10. E il primo ad essere colpito è Luca Claudio Sindaco del Comune di Montegrotto Terme, in provincia di Padova. Una prima diffida è in viaggio verso il Municipio della città termale: Luca Claudio se la ritroverà sul tavolo subito dopo il “Ponte di tutti i santi.”

MA LA CURA VERA SPETTA A ROSSI”

Dice Claudio “Da oltre un anno e mezzo provvediamo ogni giorno a far lavare le strade e per abbassare la concentrazione di polveri sottili.” L’affermazione è del tutto opinabile in quanto Arpav Milano, Comuni di Lodi, Treviso e Piacenza dopo accurati periodi di sperimentazione hanno concluso l’essatto opposto. Nessun dubbio da parte dell’Arpa di Milano: il lavaggio delle strade non ha alcuna efficacia nella lotta contro il Pm10. La relazione finale dell’agenzia regionale parla chiaro: risultano del tutto negativi i risultati del lavaggio delle strade effettuato lo scorso anno a Milano, nella speranza di abbassare il livello del Pm10 nell’aria.

“Le targhe alterne sono una medicina amara, ma richiederne unilateralmente la sospensione in dicembre, come fa l’associazione commercianti, non è il modo giusto di approciarsi al problema”. A sostenerlo è Lucio Passi, Coordinatore di Legambiente Padova.

Non ci sono altri aggettivi, se non mostruoso, per definire il Piano antismog scodellato ieri dal Comitato di indirizzo e Sorveglianza, il tavolo regionale “antismog”. Dopo anni di sonno profondo da parte della Regione il suo risveglio ci riporta all’anno zero nella lotta all’inquinamento.