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Asfalto che ride. I perni scelti dall’Amministrazione Comunale nel campo della viabilità sono il Gra (Grande raccordo anulare) e l’Arco di Giano alla lunga favoriranno proprio traffico e inquinamento atmosferico. E’ noto da decenni, infatti, che dopo pochi dalla loro costruzione, le nuove strade, teoricamente costruite per decongestionare il traffico, finiscono attirarne di nuovo. Più o meno dieci anni fa Zanonato diceva che una volta completato l’anello delle tangenziali si poteva intervenire per bloccare il traffico d’attraversamento della città dirottandolo sulle tangenziali. Adesso l’anello e completo ma si preferisce rimandare al futuribile Gra per far questo.

Alcune scelte dell’Amministrazione lasciano a desiderare e punti per noi fondamentali del programma elettorale ancora non sono stati attuati. Partecipazione Forum dei cittadini e Bilancio partecipativo: questi alcuni degli strumenti di partecipazione promessi dal Sindaco (p.31 del suo programma) e non ancora attuati. Alcune esperienze positive ci sono, ad esempio Agenda 21, il Laboratorio Guizza del quartiere 5, e i laboratori tematici del Quartiere 3. E qualche consulta promossa da alcuni assessori di buona volontà con le Associazioni di settore. Anche la scelta di garantire un milione di euro extra ai Consigli di Quartieri per rafforzare la loro autonomia decisionale è positiva. Ma siamo ben lontani dalla piena attuazione degli strumenti e dei percorsi di partecipazione da anni richiesti da gran parte della società civile organizzata e dal terzo settore, e che sono stati al centro delle promesse della campagna elettorale di Zanonato.

I nostri impegni per quest’anno. E’ fatto di luci ed ombre il bilancio ambientale per Padova nel 2005. Gli obiettivi raggiunti ci incitano a proseguire, ma non ci nascondiamo le pesanti difficoltà che ci separano da una piena attuazione di reali politiche per la città sostenibile. Gli interessi in gioco sono molti e troppo spesso le ragioni dell’ambiente soccombono di fronte agli interessi particolari della rendita fondiaria e del partito (trasversale) degli affari.

A Padova sono in via di riconversione tutti gli impianti di riscaldamento degli immobili di proprietà comunale da gasolio a metano e Palazzo Moroni è stato già metanizzato. in Italia, a Padova, finalmente una flotta di trasporto pubblico che utilizza il biodiesel,così come l’80 per cento del parco macchine di Aps: è una bella scrematura all’inquinamento.